Если же на необкатаный мотор подать максимальную нагрузку, то электроток со щеток на коллектор будет проходить по небольшим по площади участкам соприкосновения (из-за несовпадения форм). В результате то тепло, которое на обкатаном моторе распределяется равномерно по рабочей площади щетки, на необкатаном сконцентрируется на небольших ее участках. Как следствие, может произойти выгорание, как щеток, так и коллектора.
Профессиональные моделисты утверждают, что если правильно обкатать двигатель коллекторного типа, то модель не только прослужит дольше, но и увеличит свою мощность на 10-20%.
В чем секрет? Когда новый движок получает напряжение сразу со всех банок аккумулятора, щетки начинают искрить, вследствие чего коллектор мотора прожигается, а на щетках появляются микрозаусеницы, которые протирают коллектор крайне неравномерно. Как результат имеем падение мощности мотора, его частый перегрев и преждевременный выход из строя.

Совсем другое дело, если вы будете нагружать двигатель постепенно, чтобы щеточки без особенной нагрузки приобрели форму коллектора. Без лишнего искрения они плотно прилягут к нему и обеспечат модели прирост мощности 10-20%.

Не трудно догадаться, что такой бережный (а точнее – профессиональный) подход продлит срок службы всего мотора и сопутствующих элементов электроники (таких, например, как регулятор скорости коллекторного двигателя).

Ниже приведен пошаговый процесс обкатки коллекторного электромотора на примере авто модели.
1.Возьмите автомодель так, чтобы колеса не касались поверхности и могли свободно вращаться.
2.Включите модель, запустите мотор на оборотах 20% от максимума
3.Через 40 секунд выключите мотор
4.Удалите из мотора наработанный графитовый порошок. Для этой цели можно использовать специальные баллончики со сжатым воздухом.
5.Запустите мотор модели на оборотах 20% от максимума еще на 2 минуты
6.Повторите пункт 4.
Теперь обкатку коллекторного электромотора для моделей можно считать завершенной.