Постройка U-2540 (Страница 2 из 3)

Стыковка двух половинок корпуса (продолжение). Берём заранее подготовленные заготовки в виде кружков из 3мм стеклопластика. Идея эта такова что-бы сделать место стыка ровным и точным, чтобы затем вкрутить в отверстие крепёжный винт. Как на фото маркером отмечаем место вклейки кружков. Подготавливаем 5-минутный эпоксидный клей. Наносим клей на метки на корпусе, и вклеиваем в них кружки. Ждём полной полимеризации клея(24 часа).
Затем приступаем к сверлению отверстий в кружках под винты М2,5 мм. Сначала сверлим 4 отверстия сверлом 2,0мм в левой половинке корпуса. Затем стыкуем другую (правую) половинку корпуса, фиксируем при помощи скотча, и сверлим этим же сверлом в правой половинке корпуса не сквозное отверстие под резьбу М2,5мм. Нарезаем резьбу. Затем в левой половинке корпуса сверлим сверлом 4,5 мм отверстие под головку винта. Окончательно подравниваем отверстия при помощи бор машинки. Стыкуем левую и правую половинки корпуса и затягиваем их винтами. В результате получается цельный корпус.
Следующий этап присоединение палубы.

Монтаж стабилизаторов (продолжение). В набор нашей модели входят два стабилизатора уже с дейдвудом. Каждый из стабилизаторов подписан т.е. левого и правого борта. При монтаже ничего сложного нету вставляем и приклеиваем. Но !!!! есть один нюанс - нужно чётко выставить стабилизаторы относительно к осевой плоскости. На предварительно собранном
корпусе выставляем стабилизаторы перпендикулярно осевой плоскости и крепим их при помощи узкого скотча. Затем фиксируем несколькими каплями супер клея. Затем разделяем половинки корпуса и заклеиваем с обратной стороны 5-минутным эпоксидным клеем. После полной полимеризации смолы убираем скотч и шпаклюем щели вокруг стыка.

В набор трансмиссии входят следующие элементы :

- гребной винт правого вращения ( ф 28мм.)
- гребной винт левого вращения ( Ф 28 мм.)
- винт для крепления гребных винтов ( ф 2,5 мм) 2 шт.
- карданный приводный вал (2 шт.)
- чашка привода под вал 2 мм (2 шт.)
- чашка привода под вал 2,5 мм (2 шт.)
- дейдвуд ( 2 шт.)
- дейдвудный вал (ф 2,5 мм ) 2 шт.

Все детали трансмиссии сделаны из антикоррозийных материалов. Дейдвудные валы из высокопрочной нержавеющей стали

Прорезка отверстий на рубке. По оттискам намечаем маркером область выреза, и потом высверливаем отверстия сначала сверлом ф5мм два отверстия, а затем ф3мм для маленьких лючков. Затем бор машинкой подравниваем кромки люков. Окончательно обрабатываем плоским, квадратным, полукруглым надфилями.