Re: Альфа BRV
- ELISCO
- Постоянный
- Неактивен
- ELISCO
- Постоянный
- Неактивен
Re: Альфа BRV
- ELISCO
- Постоянный
- Неактивен
Re: Альфа BRV
- ELISCO
- Постоянный
- Неактивен
Re: Альфа BRV
Внутренние переборки.
- ELISCO
- Постоянный
- Неактивен
Re: Альфа BRV
Супер яркий прожектор на рубке (применён двойной светодиод повышенной яркости).
- ELISCO
- Постоянный
- Неактивен
Re: Альфа BRV
Монтаж втулки дейдвудного вала. Всегда ответственная процедура.
- ELISCO
- Постоянный
- Неактивен
Re: Альфа BRV
- ELISCO
- Постоянный
- Неактивен
Re: Альфа BRV
Обратите внимание на переднюю крышку, она сделана прозрачной, чтобы контролировать напряжение аккумулятора. Внизу расположен модуль дистанционного выключения питания на модели. Особенностью данного устройства является то что разрыв цепи питания модели проходит не через реле, а через мощный полевой транзистор. Ток потребления модуля в режиме ожидания всего 8,74 мА. Тесты продолжаются.
- ELISCO
- Постоянный
- Неактивен
Re: Альфа BRV
Результат тестирования модуля выключающего питания устройства на модели:
Напряжение аккумулятора в начале теста 7,54 Вольт,
Напряжение питания в конце теста 6,84 Вольт,
Длительность теста 96 часов,
Среднее падение напряжения в час 0,007 Вольт.
Вывод: модуль показал отличный результат, падение напряжения за 96 часов (4 дня) составило 0,17 Вольта. Можно подсчитать, что если напряжение питания будет 8,4 Вольт (полностью заряженного аккумулятора) то с учётом этого падения напряжения, аккумулятор разрядится до 7,2 Вольта за 15! суток. Судите сами, этого более чем достаточно чтобы зарядить аккумулятор и оставить его в режиме ожидания на несколько дней до запуска.
- ELISCO
- Постоянный
- Неактивен
Re: Альфа BRV
Монтаж задних рулей и стабилизаторов.
